Era wszechobecnych ekranów dotykowych w Volkswagenach dobiega końca. Niemiecki gigant motoryzacyjny oficjalnie potwierdza zmianę strategii, prezentując nowe wnętrze nadchodzącego modelu elektrycznego i przyznając z rzadką szczerością: „To był błąd”.
Najnowsze zdjęcia wnętrza nadchodzącego budżetowego „elektryka” Volkswagena – modelu ID. Polo (wcześniej znany jako koncept ID. 2all) – potwierdzają to, o czym plotkowano od dawna. Firma reaguje na zmęczenie konsumentów wnętrzami przypominającymi tablety i przywraca fizyczne przyciski. Choć ID. Polo to mały samochód miejski, Volkswagen jasno daje do zrozumienia, że jest to nowy standard dla całej gamy modelowej.
Decyzja ta jest bezpośrednią odpowiedzią na krytykę, z jaką spotkały się dotychczasowe rozwiązania marki, zwłaszcza dotykowe panele na kierownicy, które irytowały kierowców brakiem precyzji i koniecznością odrywania wzroku od drogi. Andreas Mindt, szef designu Volkswagena, w rozmowie z brytyjskim magazynem Autocar wykazał się niezwykłą szczerością, oceniając wcześniejszą rezygnację z fizycznych przycisków jako porażkę.
„Nigdy więcej nie popełnimy tego błędu” – zadeklarował Mindt. „Na kierownicy będziemy mieć fizyczne przyciski. Koniec ze zgadywaniem. Jest informacja zwrotna, to jest prawdziwe i ludzie to uwielbiają. Szczerze mówiąc: to samochód. To nie jest telefon: to samochód”.
Kai Grünitz, członek zarządu ds. rozwoju technicznego, potwierdził w komunikacie prasowym, że ID. Polo zapoczątkowuje „nową architekturę wnętrza”, która łączy intuicyjne środowisko operacyjne z fizycznymi przełącznikami. Zgodnie z zapowiedziami, kluczowe funkcje, które wcześniej ukryto w menu ekranowym lub zastąpiono panelami dotykowymi, wracają w formie tradycyjnych guzików. W każdym nowym modelu, począwszy od ID. 2all/ID. Polo, pod ekranem znajdzie się listwa z fizycznymi przyciskami obsługującymi pięć najważniejszych funkcji:
Mimo entuzjazmu związanego z powrotem ergonomii, zdjęcia ujawniają jeden kontrowersyjny szczegół. Volkswagen kontynuuje trend odchodzenia od idealnie okrągłych kierownic. Nowa kierownica w ID. Polo nie jest co prawda tak radykalna jak „wolant” Tesli (krytykowany za potencjalne ryzyko), ani tak dziwaczna jak wczesne koncepty ID. Buzz, ale daleko jej do koła. Jej kształt przypomina spłaszczoną piłkę do siatkówki. Choć większość kierowców od lat sygnalizuje, że oczekuje po prostu dobrej, okrągłej kierownicy, która nie wyślizguje się z rąk, projektanci VW postanowili w tym aspekcie poeksperymentować. Mimo tego dziwactwa, powrót do fizycznych przycisków – zwłaszcza na samej kierownicy – to dla fanów marki i zwolenników bezpiecznej jazdy ogromna wygrana.
