Francuska marka DS Automobiles od lat buduje swoją pozycję w segmencie premium, oferując coś więcej niż tylko środek transportu. Myślę, że śmiało można nazwać te cuda motoryzacyjnymi dziełami sztuki.
Model DS 7 to flagowy SUV francuskiego producenta, który zadebiutował pierwotnie jako DS 7 Crossback, by z czasem, po face liftingu, zgubić drugi człon nazwy i stać się po prostu DS 7. Historia tego modelu to opowieść o emancypacji marki DS, która wydzieliła się od Citroëna, by stać się symbolem paryskiego szyku i luksusu. Od momentu premiery samochód ten pełnił rolę wizytówki technologicznej koncernu i wprowadzał na rynek innowacyjne zawieszenie czy systemy noktowizyjne wspomagające prowadzenie. Obecnie, gama jednostek napędowych jest niezwykle szeroka i dostosowana do zróżnicowanych potrzeb współczesnego klienta. Taka różnorodność pozwala marce konkurować zarówno z niemiecką precyzją, jak i azjatycką innowacyjnością, jednak wciąż istnieje grupa klientów, dla których priorytetem pozostają długie trasy i zasięg, dlatego w ofercie utrzymano również zmodernizowane jednostki spalinowe, tak jak testowany przez nas Diesel.
Kontakt z nowym DS 7 wywołuje wrażenie obcowania z samochodem koncepcyjnym, który jakimś cudem trafił do seryjnej produkcji, zachowując przy tym elegancję i pełną funkcjonalność. Przód samochodu zdominowany jest przez potężny, sześciokątny grill z charakterystycznym diamentowym wzorem, który płynnie łączy się z nowymi, smuklejszymi reflektorami wykonanymi w technologii DS Pixel LED Vision 3.0. Największe wrażenie robią jednak światła do jazdy dziennej „DS Light Veil”, które wyglądają jak świetlne strugi przenikające przez lakierowany zderzak, nadając autu unikalną sygnaturę świetlną. Boki auta zachowały swoje muskularne przetłoczenia, ale w nowym roczniku linie stały się jeszcze ostrzejsze, a sylwetka zyskała na dynamice dzięki nowym wzorom felg aluminiowych w rozmiarze 20 cali. Tył samochodu to majstersztyk designu, gdzie klapa bagażnika o nietypowym, zachodzącym na boki kształcie, integruje tylne lampy z motywem łuski, wycinane laserowo, co daje niesamowity efekt trójwymiarowości. Dokładne wymiary tego modelu to 4593 mm długości, 1906 mm szerokości oraz 1625 mm wysokości, co pozycjonuje go w samym sercu segmentu C-SUV Premium.
Po zajęciu miejsca we wnętrzu DS 7, kierowca trafia do świata haute couture, gdzie każdy detal został przemyślany i wykonany z najwyższą pieczołowitością. Kierownica, obszyta perforowaną skórą licową, jest mięsista i pewnie leży w dłoniach, a zintegrowane na niej przyciski dotykowe i rolki pozwalają na sterowanie multimediami bez odrywania wzroku od drogi. Tuż za nią znajduje się w pełni cyfrowy zestaw wskaźników o wysokiej rozdzielczości, który można dowolnie konfigurować, wyświetlając mapę nawigacji, parametry jazdy czy obraz z kamery noktowizyjnej. Deska rozdzielcza to popis francuskich rzemieślników; jej górna część pokryta jest miękkim materiałem, często zdobionym charakterystycznym dla marki przeszyciem perłowym. Konsola środkowa zachwyca uporządkowaniem – dominuje tu duży, 12-calowy ekran dotykowy, pod którym umieszczono rząd eleganckich przycisków dotykowych, służących jako skróty do najważniejszych funkcji klimatyzacji i menu. Prawdziwa biżuteria znajduje się jednak na obudowie tunelu środkowego między fotelami, gdzie umieszczono dźwignię zmiany biegów typu „e-toggle” oraz, co jest wizytówką DS, przełączniki sterowania szybami zdobione giloszowanym wzorem „Clous de Paris”, przypominającym wykończenie luksusowych zegarków.
Specjalna wersja wyposażenia DS 7 Edition France stanowi ukłon w stronę dziedzictwa marki i jest kwintesencją paryskiego szyku, oferując unikalne detale stylistyczne niedostępne w standardowych odmianach. Z zewnątrz tę limitowaną serię wyróżniają dyskretne, ale eleganckie emblematy z motywem trójkolorowej flagi umieszczone na przednich drzwiach oraz dedykowane, 20-calowe felgi aluminiowe o diamentowanym wykończeniu, które idealnie komponują się z perłowym lakierem nadwozia. Wnętrze to prawdziwa uczta dla zmysłów, gdzie dominuje ekskluzywna tapicerka ze skóry Nappa w unikalnym odcieniu, przełamana subtelnymi przeszyciami nawiązującymi do barw narodowych Francji, a na desce rozdzielczej znajdziemy specjalną, grawerowaną plakietkę potwierdzającą autentyczność edycji. Na liście wyposażenia seryjnego tej odmiany producent nie uznawał kompromisów, oferując w standardzie niemal kompletny pakiet technologiczny, w tym system nagłośnienia FOCAL Electra Hi-Fi zmieniający kabinę w salę koncertową, rozszerzony pakiet systemów bezpieczeństwa oraz otwierany panoramiczny dach, co czyni Edition France propozycją dla koneserów szukających auta kompletnego, stylowego i podkreślającego indywidualizm właściciela.
Ogólny wygląd kabiny DS 7 w roczniku 2026 można określić mianem przytulnego luksusu, który izoluje pasażerów od zgiełku zewnętrznego świata. Przestronność jest na bardzo wysokim poziomie; zarówno kierowca, jak i pasażer z przodu mają mnóstwo miejsca na nogi i ramiona, a osoby podróżujące na tylnej kanapie mogą cieszyć się regulowanym kątem oparcia, co jest rzadkością w tej klasie. Materiały wykończeniowe to absolutna czołówka segmentu premium – w testowanej wersji tapicerka na desce rozdzielczej, panelach drzwiowych oraz fotelach wykonana jest ze skóry Nappa w kolorze głębokiego brązu, ułożonej w charakterystyczny wzór bransolety zegarka. Fotele są wypełnione pianką o wysokiej gęstości, która nie ugniata się podczas długich podróży, zapewniając idealne podparcie kręgosłupa, a dodatkowo wyposażone są w funkcje podgrzewania, wentylacji i wielopunktowego masażu. Podsufitka wykonana z Alcantary dopełnia wrażenia przebywania w ekskluzywnym kokonie, a staranne wygłuszenie kabiny sprawia, że nawet przy wysokich prędkościach we wnętrzu panuje cisza pozwalająca na swobodną rozmowę.
Testowana przez nas wersja to unikalne połączenie tradycji z nowoczesnością, czyli silnik wysokoprężny BlueHDi wspomagany układem miękkiej hybrydy (MHEV). Sercem układu jest zmodernizowana, czterocylindrowa jednostka spalinowa o pojemności 1.5 litra, która generuje moc 130 koni mechanicznych i oferuje wysoki moment obrotowy dostępny już w niskim zakresie obrotów. Układ ten jest wspierany przez mały silnik elektryczny zintegrowany ze skrzynią biegów, zasilany instalacją 48V, który dostarcza dodatkowe 21 KM podczas ruszania i przyspieszania. System hybrydowy działa w sposób niezwykle płynny i niemal niezauważalny dla kierowcy; jego zadaniem jest odciążenie silnika diesla w momentach największego obciążenia oraz umożliwienie tzw. „żeglowania” z wyłączonym silnikiem spalinowym po zdjęciu nogi z gazu. Cały ten skomplikowany układ napędowy współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów EAT8, która zmienia przełożenia w sposób aksamitny, idealnie dobierając biegi do aktualnej sytuacji drogowej i intencji kierowcy. Dzięki takiemu zestrojeniu, samochód, mimo że jest dieslem, reaguje na gaz z nową energią, niwelując typową dla silników wysokoprężnych „turbodziurę” dzięki natychmiastowemu wsparciu elektronów.
Jazda DS 7 to doświadczenie nastawione przede wszystkim na relaks i odizolowanie od niedoskonałości nawierzchni. W mieście samochód prowadzi się z lekkością, a układ kierowniczy, choć precyzyjny, pracuje z dużą siłą wspomagania, co ułatwia manewrowanie w ciasnych uliczkach. W trasie DS 7 pokazuje swoje prawdziwe oblicze połykacza kilometrów; zawieszenie z systemem DS Active Scan Suspension wykorzystuje kamerę do skanowania drogi przed autem i utwardza lub zmiękcza amortyzatory w ułamku sekundy, zanim koło wjedzie na nierówność. Spalanie w mieście, dzięki wsparciu układu miękkiej hybrydy, oscyluje w granicach 5.8 – 6.2 litra na 100 km, co jest wynikiem rewelacyjnym dla tak dużego SUV-a. W trasie przy spokojnej jeździe bez trudu można zejść poniżej 5 litrów, co przy pojemnym baku daje imponujący zasięg. Parkowanie tym niemałym samochodem jest dziecinnie proste dzięki systemowi kamer 360 stopni o wysokiej rozdzielczości, które generują obraz z lotu ptaka, pozwalając na precyzyjne ustawienie auta nawet na najciaśniejszych miejscach parkingowych.
Podsumowując, DS 7 z rocznika 2026 w wersji z nowoczesnym dieslem to propozycja dla indywidualistów, którzy szukają samochodu o niebanalnym stylu, a jednocześnie potrzebują ekonomicznego środka transportu na długie dystanse. Samochód ten łączy w sobie awangardowy, nowoczesny design, który wyróżnia się na tle konserwatywnej konkurencji, z zaawansowanymi technologicznie rozwiązaniami wsparcia kierowcy, takimi jak jazda półautonomiczna poziomu 2 czy system noktowizyjny wykrywający pieszych w nocy. Jest to pojazd, który przedkłada komfort i estetyczne doznania nad sportowe osiągi, oferując pasażerom jakość podróży na poziomie limuzyn wyższej klasy. Cena tej konkretnej wersji silnikowej i wyposażeniowej startuje obecnie od 195 000 zł, co biorąc pod uwagę standard wykończenia i bogate wyposażenie seryjne, wydaje się ofertą skrojoną na miarę współczesnego rynku premium.
