Honda udowadnia, że potrafi słuchać kierowców i wdrażać poprawki. Nowa generacja modelu HR-V e:HEV, którą mieliśmy okazję przetestować, to dowód na to, że dobre można zmienić w niemal idealne.

Sercem HR-V jest system hybrydowy e:HEV, który odwraca tradycyjne role. Zapomnij o spalinowym silniku w roli głównej – w Hondzie to elektryk jest motorem napędowym, a spalinowa jednostka pełni najczęściej funkcję pokładowego generatora prądu (podobnie jak w systemie Nissan e-Power). Dzięki temu w ruchu miejskim (do 50 km/h) poruszamy się w trybie czysto elektrycznym, a spalinówka włącza się cicho, by doładować baterię. Dopiero przy gwałtownym wciśnięciu pedału gazu, lub po osiągnięciu prędkości autostradowej (>100 km/h), silnik benzynowy przejmuje bezpośredni napęd. To, co z pozoru wydaje się skomplikowane, w praktyce oznacza niesamowitą oszczędność: w teście osiągnęliśmy zużycie paliwa na poziomie 4,5 litra w mieście.

Dynamika jazdy

System e:HEV oferuje znacznie więcej niż tylko oszczędność i ekologię. Ma on unikalną cechę, którą tradycyjne silniki spalinowe i konwencjonalne hybrydy mogą jedynie pozazdrościć: absolutną płynność i dynamikę jazdy, do tej pory zarezerwowaną wyłącznie dla samochodów elektrycznych. Jako miłośnik elektryków uważam, że nic nie dorównuje ich kulturze pracy. Jednak napęd e:HEV jest jedyną alternatywą, która zapewnia podobne wrażenia z jazdy, a jednocześnie duży zasięg wynoszący około 650 km na jednym baku.

Honda HR-V e:HEV, wprowadzona na rynek w jako trzecia generacja, szybko zyskała popularność dzięki połączeniu wyjątkowej oszczędności i odważnego designu. Stylistyka SUV-a wyraźnie odbiega od tradycyjnej linii Hondy, co wielu skłania do porównań z nowoczesnymi autami azjatyckimi. Mimo tej inspiracji, bryła HR-V przypadła do gustu polskim kierowcom. Bowiem jest to jeden z najlepiej sprzedających się modeli Hondy.

Zaskakująco lepszy „Elektryk”

Po dwóch latach widać dużą poprawę w pracy napędu e:HEV. Nowy model znacznie lepiej wykorzystuje silnik elektryczny, oferując dynamikę, szybkość reakcji i płynność typową dla aut na prąd – w przeciwieństwie do poprzednika, którego silnik spalinowy zbyt głośno wkręcał się na obroty. To sprawia, że HR-V e:HEV jest świetnym i oszczędnym wyborem do miasta. Kolejnym plusem jest zawieszenie: sprężyste, komfortowe i skutecznie radzące sobie z dziurawymi ulicami. Niestety, nie poprawiono wyciszenia. Choć silnik jest cichy, przy prędkościach powyżej 100 km/h do kabiny dociera głośny szum powietrza i opon, co obniża komfort podróży poza miastem.

Inżynieria 3 w 1

Sercem modelu Honda HR-V e:HEV jest zaawansowany szeregowy układ hybrydowy, który łączy dwa silniki: spalinowy i elektryczny. System ten osiąga łączną moc 131 KM, zapewniając efektywny kompromis między dynamicznym przyspieszeniem a wyjątkową oszczędnością. Choć sprint od 0 do 100 km/h zajmuje umiarkowane 10,6 sekundy, to w praktyce miejskiej kierowca odczuwa natychmiastową, elektryczną reakcję na gaz. Sekret wydajności HR-V tkwi w automatycznym, płynnym przełączaniu między trzema kluczowymi trybami pracy:

• Tryb Elektryczny (EV Drive): Idealny do jazdy miejskiej i ruszania. Samochód porusza się cicho, korzystając wyłącznie z energii zgromadzonej w akumulatorze. W tym trybie spalinowa jednostka pozostaje wyłączona, minimalizując zużycie paliwa.
• Tryb Hybrydowy (Hybrid Drive): W tym trybie silnik spalinowy pełni rolę generatora. Nie napędza bezpośrednio kół, lecz wytwarza energię elektryczną, która zasila silnik trakcyjny i doładowuje baterię. Jest to najczęściej używany tryb w warunkach miejskich i podmiejskich, gwarantujący najwyższą wydajność.
• Tryb Spalinowy (Engine Drive): Aktywuje się automatycznie przy wyższych prędkościach, zazwyczaj powyżej 100 km/h. Wówczas silnik benzynowy jest mechanicznie sprzęgany z kołami, stając się bezpośrednią siłą napędową. Jest to najbardziej efektywny sposób pracy przy stałych, wysokich prędkościach na trasie.

Dzięki temu inteligentnemu zarządzaniu energią, system e:HEV zawsze wybiera najbardziej efektywny sposób napędu w danej chwili, co jest kluczem do osiągania tak niskiego spalania przy jednoczesnym zachowaniu dużej płynności jazdy.

Honda HR-V e:HEV to samochód, który zadowoli miejskiego kierowcę – jest piękny, bezpieczny i oszczędny. Wnętrze jest obszerne, jazda dynamiczna, a komfort prowadzenia fantastyczny. Mimo małego, 40-litrowego baku, efektywność hybrydy pozwala na osiągnięcie zasięgu do 650 km. Znakomita widoczność oraz system kamer 360 stopni czynią parkowanie czystą przyjemnością. Praktyczność wnętrza to majstersztyk: bazowe 320 litrów bagażnika można powiększyć do 1290 litrów, a dzięki patentowi Magic Seats można również złożyć siedziska, uzyskując 970 litrów na pionowe bagaże.

Cena: od 134 900 PLN